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31 décembre 2001 Reportage du Journal de Montréal sur le vélo d'hiver

Parmi tout le courrier que j'ai reçu, de la part d'autres cyclistes d'hiver, j'ai sélectionné, ci-après, certains des commentaires les plus éloquants, présentant des alternatives intéressantes, dans le but d'illustrer des points de vues différents des miens.

11 avril 2002

Salut (Marc?)

Bravo pour le courage de rouler l'hiver et d'écrire un site web!

Je roule aussi, ici à Ottawa, depuis une dizaine d'années. 4e vélo dont deux écrabouillés par des camions de livraison qui ne s'attendaient pas à avoir à éviter un vélo verrouillé à un poteau de "No Parking". L'hiver mange pas mal tout. J'ai commencé avec des vélos de montagnes (2) mais j'ai vite changé à des hybrides. J'les utilise l'été par mauvais temps et j'ai un Marinoni de 20 ans pour le beau temps.

J'suis d'accord avec Étienne de Québec qui dit de ne pas garder ton vélo au chaud l'hiver. Laisse-le au froid, la rouille poigne moins. Pour les pneus, j'ai des 700X28 sans crampons l'hiver mais biens moulés pour la neige. J'suis chanceux, mon trajet de 24km suit une promenade et il n'y a que 2 sections d'un km avec un total de 8 feux de circulation. La route est habituellement dégagée de neige mais exposée à de bons vent le long de la rivière des Outaouais. Le facteur de refroidissement est très sérieux.

Tu ne sembles pas porter beaucoup de matériel avec toi, un seul sac aux guidons. J'ai échangé la fourche avant à suspension pour des porte-bagages type "low-rider" qui tiennent des saccoches de grosseurs variées selon le besoin et qui stabilisent la direction en équilibrant mon poids sur le vélo. J'y ai toujours une chambre à air (l'hiver) ou deux (printemps), des attaches de nylon, des outils, un Powerbar (qui devient dure en @/#*?%!!!), de l'argent et quelques billets d'autobus pour les pires scénarios (je n'ai pas eu à m'en servir encore mais ...) et des grands élastics genre bungie pour transporter ce qui ne fait pas dans les saccoches. Ah oui, mon lunch aussi. Et des bas secs, toujours des bas secs.

Pour ce qui est de la bouteille d'eau, l'hiver elle gèle de toute façon. Je la remplace par une bouteille (différente et à usage unique) remplie de lave-glace -40°C pour les pare-brise de voitures. Quand ma roue libre devient "jammée" de neige glacée, je gicle ce lave-glace sur la roue libre sans même arrêter et ça libère la roue libre. J'rentre cette bouteille la nuit pour ne pas qu'elle gèle.

La nuit, le vélo dehors, je détend complètement les deux dérailleurs en plaçant la chaîne sur le petit plateau et le petit pignon sinon, elle reste poignée et ne va pas sur ces positions.

Je porte aussi une calotte Gore-Tex sur mon casque et ça coupe très bien le vent. Sous le casque, j'ai une tuque de polypropylène qui couvre front et oreilles, jamais eu froid avec ça. En général, je semble porter moins de linge que toi mais je sue beaucoup. Je me protège bien la tête, les mains et les pieds (et les bijoux) mais pour le reste, Poly, col roulé, rarement plus.

Tiens moi au courant de tes progrès.

27 septembre 2001

Salut cher amateur de vélo d'hiver, je viens tout juste de tomber sur ton site expliquant tes différentes expériences en hiver sur ton bolide CCM.

J'ai bien aimé l'information que tu insères tout au long de ton récit d'aventures. Moi-même je suis un amateur de vélo et je roule l'hiver depuis quelques années.

Je suis à Québec et je comprends ce que tu vis dans tes péripéties à deux roues. Je me permet également de t'envoyer quelques conseils que j'ai moi-même expérimentés l'hiver dernier et avec succès.

D'abord, si tu veux que tes câbles restent au sec et ne rouillent pas, achète-toi de la gaine en rouleau pour environ 10$ chez un détaillant spécialisé en vélo. Couvre tes fils sur la totalité de leur longueur. Tu n'as qu'à utiliser des tie-wraps en plastique pour les fixer au vélo.

De deux, ne sers jamais ton vélo à l'intérieur pendant l'hiver, c'est ce qui cause de la condensation dans les engrenages et dans les gaines de câbles. De plus, utilise de l'huile à voiture 5w30 pour huiler les engranages, les bearing et même les câbles. Moi je les graisse toute les semaines.

De plus, je te conseille de te procurer dans l'usager pour la même valeur que ton CCM neuf , un meilleur vélo en Cromoly. L'aluminium est très déconseillé, crois-moi... Au niveau du freinage, les freins à quanti-leviers sont plus polyvalents, et selon moi plus résistants.

De mon côté, j'ai rangé les crampons en métal après le 1er hiver puisque c'est plutôt dangereux. J'ai appris à apprivoiser la glace avec des pneus dans le même genre que les tiens, mais avec une basse pression. Finalement, à titre d'exemple, mon dernier vélo d'hiver ne m'a coûté que 100$ pour les quelques modifications que je viens de te spécifier et 35$ pour un cadre en cromo de GT.

Bref, tiens moi au courant de tes futur projets de vélo d'hiver, car je pourrais te mettre en contact avec des pros en la matière. C'est-à-dire, ceux qui m'y ont initié.

Au plaisir,

Étienne, Québec